viernes, 22 de junio de 2012

El Triumph TR7 de 1980

La apertura de la importación de automóviles, a fines de los ’70, por parte de la última dictadura cívico-militar y en manos de su ministro de Economía José Alfredo Martínez de Hoz, nos trajo a los argentinos una invasión de vehículos de todas partes del mundo. En esa marejada de autos vino al país el Triumph TR7 en 1980.

Triumph TR7 de 1980 con su capota de lona colocada.

jueves, 21 de junio de 2012

La mención de la fuente


He notado en los últimos tiempos una reproducción de información y fotos publicadas en Archivo de autos, por parte de terceros. En muchos casos han hecho mención de la fuente e incluso colocaron un enlace con este blog. Pero otros no procedieron de la misma forma.

Este blog fue ideado con el fin de dar a conocer datos, fotos, artículos y demás, que pertenecen a mi archivo personal. Dicha información fue recolectada a lo largo de varios años. Básicamente es brindar información a quien la necesite, por eso las imágenes no tienen inscripción del sitio. Además lo fundamental es que las nuevas generaciones conozcan y aprecien los viejos autos que supimos conseguir.

Algunos foros y sitios han reproducido información y fotos publicadas en Archivo de autos sin mencionar la fuente. Muchachos, si les brindo la información libre tenga la delicadeza de decir de donde la sacaron. Y si quieren congraciarse conmigo pongan un enlace con este blog. No pido más. Creo que es poco para los datos que publico. No se conviertan en piratas de la red. Realmente es feo y para nada ético.

Un poco de generosidad no mata a nadie, de lo contrario este blog no existiría y se perderían toda la información que les provee. Piénselo, no es mucho lo que pido.

Mauricio Uldane

martes, 19 de junio de 2012

El 2 CV Charleston

Un folleto alemán, que no recordaba tener en mi archivo, me devolvió la imagen del Citroën 2 CV Charleston. Aquel modelo que se comenzó a fabricar para conmemorar un aniversario del querido 2 CV. Lo más destacado era su pintura de dos colores. Había varias combinaciones, siempre con el color negro repitiéndose en todas.

Citroën 2 CV Charleston exportado en 1984 a Alemania.

sábado, 16 de junio de 2012

Las primeras motos JAWA

Archivo de autos comienza hoy a publicar notas con motocicletas. Por un rato dejamos de lado las cuatro ruedas y las cambiamos por dos menos. No es el fuerte de este blog pero me parece interesante traer del recuerdo aquellas viejas motos que se fabricaron en Argentina y en el resto del mundo. En esta nota bucearemos un poco en las primeras motos que fabricó la empresa checoslovaca JAWA.

La primera moto JAWA de 1929.

viernes, 15 de junio de 2012

Lo que viene


Las primeras motos JAWA

Archivo de autos comienza con una serie de notas sobre la historia de las motocicletas y sus diferentes marcas. Para comenzar el sábado 16 de junio publicaré una nota sobre las viejas motos JAWA, a partir de 1929. Una nota realizada gracias a un viejo folleto enviado por la empresa Motokov en 1980.

Mauricio Uldane


miércoles, 13 de junio de 2012

El Siam y la dictadura

La siguiente historia es real aunque parezca inverosímil, sobretodo si hablamos de la última dictadura cívico-militar que vivimos los argentinos a partir de 1976. Acá no hablaré de un bando o del otro, sino que contaré un hecho que nos sucedió a mi familia y a mí a bordo de un viejo Siam Di Tella.


Un viejo Siam Di Tella a través de un extracto de una publicidad de 1963.

domingo, 10 de junio de 2012

Los Granada alemanes

Ford Motor Argentina importó desde Alemania los Ford Granada a fines de la década del ’70. Un auto desconocido para nuestro mercado de aquellos años. La línea del Granada sería la que marcaría los nuevos Ford Taunus de 1981, tal vez de ahí que algunos lo confundan con el modelo Taunus argentino.

Ford Granada GL 1980 color plateado Strato metálico. La pintura metáliza era opcional.

sábado, 9 de junio de 2012

Lo que viene

Los Granada alemanes

Mañana un folleto enviado en 1980 nos muestra toda la línea de los Ford Granada alemanes, que importó Ford Motor Argentina. Modelos, motores y datos técnicos de un auto que hasta entonces era desconocido para el mercado argentino.


Mauricio Uldane


jueves, 7 de junio de 2012

El primer Scania argentino

La empresa sueca Saab-Scania A.B. se radica en Argentina a principio de la década del ’70. En la provincia de Tucumán construye su planta de fabricación, más precisamente en la localidad de Colombres en el departamento de Cruz Alta. Primero fabricaron cajas de velocidades y diferenciales que exportaban a países de la región sur del continente americano. El primer camión Scania aparece en el mercado en 1976.

Publicidad del diario Clarín del 1 de diciembre de 1976.

martes, 5 de junio de 2012

Lo que viene


El primer Scania argentino

Una vieja publicidad nos trae el recuerdo del primer camión Scania fabricado en Argentina: el L-111. Además algunos datos técnicos de este camión que vino para quedarse con nosotros.

Mauricio Uldane

Extracto de una publicidad el diario Clarín de diciembre de 1976.


lunes, 4 de junio de 2012

Los Escarabajos militares

Volkswagen Group Communications me ha pedido que elimine las imágenes y el texto de la nota que aquí estaba publicada. La argumentación de la empresa es que no tengo los derechos para publicar dicha información. Algunas fotos fueron sacadas de un libro que la empresa me enviara en 1983, donde consta que se puede usar la información contenida, siempre que se mencione la fuente. Las ilustraciones fueron sacadas de una enciclopedia española y una foto me fue enviada por mail, de la cual desconozco su origen. Todo eso fue debidamente consignado en la nota escrita por mí. La información técnica me fue enviada por la empresa por mi pedido para realizar una nota y también lo dejé aclarado en el texto. He cumplido y retirado todos los datos e imágenes de la entrada.

Lo que no logro entender es la política de la empresa alemana en no otorgar los derechos a un blog que habla de autos viejos. Donde se trata de preservar la memoria de la industria automotriz de Argentina y el mundo. Los automóviles son una parte de nuestra sociedad e integran la cultura de la humanidad. Archivo de autos rescata del olvido autos para que las nuevas generaciones los conozcan.

Lamento profundamente lo sucedido. No era intención ofender, ni robar, ni molestar a nadie con la información brindada en esta nota. Pero así son los hechos. Mis disculpas a los seguidores y lectores de este blog, que se quedaron sin la información para leer e informarse. Pese a todo seguiré tratando de brindarles la mejor información con el mejor medio.


viernes, 1 de junio de 2012

Goliath, un auto alemán


La Trivia de mayo tenía dos preguntas. Una era decir qué marca de auto era el de la foto y la otra de qué país era ese vehículo. Nuevamente F62 respondió satisfactoriamente que el auto era un Goliath fabricado en Alemania.

Publicidad de la revista suiza Auto de marzo de 1956.

martes, 29 de mayo de 2012

Don Moyano


Los que conocieron a Don Moyano podrán aseverar lo que estas líneas tratan de pintar, sobre la personalidad de este hombre que vivió en San Miguel, provincia de Buenos Aires. Tomás Moyano fue amigo de mi papá y les contare algunas anécdotas que le ocurrieron con algunas autos que supo tener.

El Ford Mercury 1939 que mi papá le vendió a Don Moyano.
La foto fue tomada en el fondo de la casa de mi abuela paterna.

sábado, 26 de mayo de 2012

El Valiant II de 1962


El  Valiant II de Chrysler fue un auto compacto diferente. Escapaba al clásico diseño de sus competidores de principios de los años ’60. El diseño de su carrocería obtuvo varios premios. Mi padre tuvo uno usado en los años ’80. Realmente era un auto distinto, no sólo en su exterior, sino en su interior.

Publicidad de la revista Análisis del 7 de enero de 1963.

miércoles, 23 de mayo de 2012

Ford F-7000 1980

Ford Motor Argentina fabricaba en 1980 tres versiones de camiones para carga mediana. Los modelos eran F-600, F-6000 y F-7000. Este último es el que veremos hoy. La versión de mayor carga útil con un poco de más de 11 toneladas. Equipado con motor diesel 6-354 de 6 cilindros en línea con una potencia de 140 HP. Venía con tres diferentes largos con un solo eje trasero. Entre algunos opcionales, para este modelo, figuraban las ruedas artilleras, paragolpes y frente cromado, frenos de aire o dirección hidráulica. Este camión todavía tenía el guardabarros delanteros de chapa, cosa que cambiaría en los modelos posteriores por traerlos de plástico.


domingo, 20 de mayo de 2012

El Auto Union de carrera

La historia de Auto Union se remonta al año 1928 cuando la Zschopauer Motorenwerke J.S. Rasmussen AG (Aktiengesellschaft, sociedad por acciones), que fabricaba los automóviles DKW, absorbe a la empresa Audi-Werke AG. En agosto de 1932 estas dos empresas fusionadas se unen a otra empresa alemana: la Horch, fabricante de autos de lujo, que competía en el mercado alemán con la Daimler-Benz. Durante ese año se suma al consorcio la empresa Wanderer-Werke AG que tiene el gran aporte de agregar al grupo al Ingeniero Ferdinand Porsche. Quien será uno de los responsables del diseño del Auto Union Grand Prix tipo A.


Tazio Nuvolari al mando de un Auto Union Grand Prix tipo A en las pruebas de entrenamiento en el 5º Gran Premio de Checoslovaquia en Brno en 1934.Foto extraída de la Enciclopedia Salvat del Automóvil, Tomo 2, 1974, Salvat, SA de Ediciones, Pamplona.

jueves, 17 de mayo de 2012

La línea Chrysler para 1964


La Chrylser Corporation presentaba una línea de automóviles para el año 1964 que estaba integrada por el Valiant, Dodge Dart, Plymouth, Dodge y Chrysler. Un par de marcas fueron producidas en el país, el resto no. Aunque esos modelos no se conocieron en Argentina.

Publicidad aparecida en la revista Visión del 13 de diciembre de 1963.

miércoles, 16 de mayo de 2012

Škoda 110 R 1975

En el año 1969 la empresa checoslovaca, Škoda Motor Works, lanzó la cupé Škoda 110 R con motor trasero con una cilindrada de 1.107 centímetros cúbicos y una potencia de 52 CV DIN. Será una cupé que participará de los rallys europeos, con preparación especial. Se lo produjo entre los años 1970 y 1979 en Checoslovaquia. Es una cupé totalmente desconocida para el mercado argentino. A diferencia del Škoda 105 tenía el tanque de combustible en la parte delantera. Justamente en el guardabarros delantero derecho se aprecia la tapa del tanque de combustible, que tenía una capacidad de 32 litros. Técnicamente era una cupé 2+2: dos adultos adelante y dos menores atrás. Las puertas no tenían parantes y los vidrios eran curvos. Los asientos delanteros contaban con apoya cabezas y las puertas tenía embutidos los parlantes. Les dejo a los lectores interesados una nota donde podrán ver más imágenes de esta cupé checoslovaca:



martes, 15 de mayo de 2012

El Brevetti Fiat 1906

La sociedad Brevetti Fiat derivaba de otra sociedad, la Fiat-Ansaldi que había sido liquidada. Esta firma solo fabricaba el modelo 12/16 HP, con mecánica Fiat. La carrocería estaba inspirada en los carruajes de caballos.

Ilustración aparecida en la revista Automundo número 2 del 8 de abril de 1965. 

El auto tenía mucha habitabilidad, pero escasa potencia. Su diseño lo convertía en un auto ciudadano. El chasis presentaba una curvatura de los largueros, en la zona central del vehículo. Esto permitía bajar el piso del auto de 7 a 10 centímetros comparado con un chasis de largueros rectos.

En 1909 la Società Brevetti Fiat fue absorbida por la empresa turinesa FIAT (Fabbrica Italiana Automobile Torino), sin embargo la marca Brevetti se conservó para la segunda serie de autos que aparecieron en ese mismo año.

La ilustración nos muestra un Brevetti Fiat 1906 modelo 12/16 HP con un motor de 7.363 centímetros cúbicos, estimo que sería un 4 cilindros en línea. La velocidad máxima 85 kilómetros por hora, aunque me parece un poco alta por el tipo de modelo, que es un Landau, muy parecido a un carruaje de fines del siglo XIX. 

Donde el cochero, conductor en este caso, iba a la intemperie o bajo un techo precario. El largo era de 4.100 milímetros, ancho de 1.430 milímetros, alto de 2.350 milímetros y un peso de 1.700 kilogramos. El alto es increíble, hoy un auto moderno mide un metro mes de altura. Estos datos los obtuve de Wikipedia en italiano

La imagen es parte de la tapa de la revista Automundo número 2 del 8 de abril de 1965. Esta ilustración figura en varios sitios europeos que venden láminas o postres de autos antiguos. En la mayoría dicen que es anónimo pero en la imagen figura este pie: © 1964 Socide Nouvelle des Editions de Chene, Paris.

Agradezco a Julián Pérez su ayuda con la digitalización de la ilustración.

lunes, 14 de mayo de 2012

Una rural y un auto


Otra publicidad que nos muestra la línea Rambler del año 1962. En este caso la Cross Country y el Classic Custom que fabricara IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) con muchas partes importadas desde los Estados Unidos.

Publicidad aparecida en la revista Selecciones del Reader's Digest de octubre de 1962.