El
Lancia Prisma fue presentado, en Italia, en diciembre de 1982.
Pero recién en enero de 1983 comenzó su comercialización en su país
de origen. En cambio, el resto de Europa vio su presentación, en el
año mencionado, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Suiza.
La respuesta correcta era mencionar que el tablero
de la fotografía era de un Range Rover. El ganador de esta semana fue: Omar
Gustavo Vázquez.
Tablero del Range Rover Turbo D del año 1986.
El Range Rover fue presentado,
como un todo terreno de alta gama, o de lujo, en el año 1970. Este
Range Rover Turbo D, del año 1986, correspondía a la primera
generación. En este caso se trata de un modelo comercializado en Italia,
e importado por Austin Rover Italia s.p.a. (Società per Azioni), desde Gran Bretaña.
El motor turbodiésel, VM (Vancini-Martelli) HR 492 HI era el mismo que montaba
el Alfa Romeo 90. También ese motor lo fabricó Borgward Argentina bajo
licencia. Esta versión turbodiésel era la contraparte del modelo naftero,
con motor de 8 cilindros en V. Tanto que costaba 2 millones de liras
menos. El consumo urbano de combustible era de 9,09 kilómetros por litro,
en cambio a 90 kilómetros por hora el consumo era de 12.05 kilómetros por
litro. Mientras que a 120 kilómetros por hora era de 8,69 kilómetros por
litro. La autonomía teórica, a 120 kilómetros por hora, en ruta, era de 748
kilómetros. La capacidad del tanque de combustible era de 81,5 litros.
La
apertura de la importación de vehículos, a partir de enero de 1979,
permitió el ingreso, no solo de automóviles, camionetas y motocicletas,
sino también de camiones. Renault Argentina importó camiones
turbodiésel desde Francia. Los cuales eran fabricados por Renault
Véhicules Industriels (R.V.I.).
Renault TR 280.
La empresa alemana Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad
anónima) presentó en el Ginebra Motor Show, en el año 1982, a su
nuevo modelo: el Volkswagen Golf GTD con motor turbodiésel. El
desarrollo de este motor se realizó con el vehículo aerodinámico IRVW
(Integrated Research Volkswagen). Luego de las experiencias adquiridas
se llegó a equipar con ese motor turbodiésel a una versión del Golf.
Dicho motor era de cuatro cilindros con una cilindrada de 1.588 centímetros
cúbicos y una potencia de 70 CV DIN. Este motor anteriormente, sin
el uso del turbo, entregaba solo 54 CV de potencia. La caja de cambios se
adecuó a este nuevo motor. El consumo de combustible era de 6,6 litros
para recorrer 100 kilómetros en ciudad. Mientras que, en ruta, a 90
kilómetros por hora, el consumo descendía a 4,5 litros, para misma
distancia. A 120 kilómetros por hora necesitaba de 6,7 litros para el
mismo trayecto. El radio de giro, aproximado, era de 10,5 metros. La
aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 13 segundos y 5 décimas.
Para los lectores interesados les dejo
dos fichas técnicas de dos versiones del Volkswagen Golf:
Golf Carat: https://archivodeautos.blogspot.com/2015/07/volkswagen-golf-carat-1984.html
Golf Syncro: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/11/volkswagen-golf-syncro-1986.html
La
empresa SEVEL Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó,
en el año 1986, la camioneta Chevrolet C-10 Diesel Turbo Custom.
Tal como estaba programado en vista del lanzamiento de la camioneta Chevrolet
C-10 en octubre de 1985.
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| Peugeot 505 SR y SRD Turbo de la línea Salón ’85 fabricado por Sevel Argentina. |
