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jueves, 26 de octubre de 2023

¿Escuchaste alguna vez el sonido del motor de un Ford T?

Una de las atracciones de AutoClásica 2023 fue escuchar el sonido de un motor de un Ford T. En el stand de la Fundación Museo Ford T Ferrero Trotti los visitantes a la muestra pudieron conocer cómo regulaba el motor de un Ford T Speedster del año 1915. Lo interesante fue ver cómo los más viejos le mostraban, a los más jóvenes, el funcionamiento del motor del legendario Ford T.


Te dejo una nota sobre los stands destacados de la vigésima edición de AutoClásica 2023: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/10/los-stands-premiados-y-vistos-en-la.html


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Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos


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Aniversario 12º / 2011-2023

 

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sábado, 21 de mayo de 2022

La Respuestita del Sábado 433

Motor NSU de cuatro cilindros del año 1964

La respuesta correcta era mencionar que el motor de transparencia era de la marca NSU (NeckarSUlm). No hubo ganadores esta semana.

 

Motor NSU de 1.000 a 1.200 centímetros cúbicos de cilindrada.

domingo, 27 de febrero de 2022

La Preguntita del Domingo 423

Llegó la cuarta, y última, incógnita del mes de febrero con la temática “Motores del Pasado”. La pregunta es la siguiente:

 


¿De qué marca es este viejo motor?

 Simple, solo decir la marca. Lo que no será simple es tener la respuesta correcta. Pero seguramente algún participante tendrá la solución. El tiempo límite para responder es hasta el viernes 4 de marzo a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.

 

Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

Aniversario 11º / 2011-2022

 

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domingo, 20 de febrero de 2022

La Preguntita del Domingo 422

 La tercera incógnita semanal, de la temática mensual “Motores del Pasado”, nos trae la siguiente pregunta:

 


¿Cuál fue la marca del motor de la fotografía?

 Algunos tendrán una idea, otros estarán confundidos y algunos deberán investigar un poco para encontrar la respuesta correcta. Todos ellos tienen tiempo de responder hasta el viernes 26 de febrero a las 20 horas. La respuesta la envían al siguiente correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

 

Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

Aniversario 11º / 2011-2022


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domingo, 13 de febrero de 2022

La Preguntita del Domingo 421

Llega la segunda incógnita semanal de la temática mensual “Motores del Pasado”, y la pregunta es la siguiente:

 


¿Qué modelo, de qué marca, montó el motor de la foto? 

Para algunos participantes será muy sencillo de resolver, con solo ver el dibujo. En cambio, otros tendrán dudas. Como siempre tendrán tiempo de responder hasta el próximo día viernes 18 a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

Aniversario 11º / 2011-2022

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domingo, 6 de febrero de 2022

La Preguntita del Domingo 420

Llegó la primera pregunta semanal de la Temporada 2022 de Archivo de autos, y como es costumbre, al iniciarse un nuevo mes, tenemos una temática mensual: “Motores del Pasado”. Para dar arranque con las incógnitas semanales de “La Preguntita del Domingo” esta es la primera pregunta:

 


¿Qué marca y qué modelo usaron este motor?

Seguramente algunos participantes reconocerán, rápidamente, a que automóvil pertenece este primer motor de las preguntas del mes de febrero de 2022. Como siempre tienen tiempo de responder hasta el viernes siguiente, que será 12 de febrero a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

 

Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

Aniversario 11º / 2011-2022


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lunes, 7 de diciembre de 2020

El motor del Dodge 1500 no era el mismo del Di Tella 1500

Una nueva sección llega a Archivo de autos: “Compactando Mitos”. La idea de esta sección es demostrar, que algunos mitos fierreros, no tienen el menor asidero veraz. Para iniciar elegí uno de esos mitos fierreros: el motor del Dodge 1500 era el mismo del Di Tella 1500. En la nota demostraré que eso es totalmente falso.

 


sábado, 2 de noviembre de 2019

La Respuestita del Sábado 322

Motor Austin BL Serie O


La respuesta correcta era decir que el motor era de la marca Austin BL Serie O, y el de la foto fue usado en el Austin Princess. No hubo ganadores para esta incógnita semanal.
 
Motor Austin BL Serie O.

sábado, 26 de octubre de 2019

La Respuestita del Sábado 321

Motor Opel del año 1983


La respuesta correcta era decir que el motor de la fotografía era de la marca Opel. No hubo ganadores para esta incógnita semanal.
 
Motor Opel del año 1983.

miércoles, 7 de marzo de 2018

Parcializador para el radiador

En Gran Bretaña se comenzó a comercializar, en el año 1967, un parcializador automático para el radiador de un determinado automóvil. Dicho parcializador consistía en una serie de aletas de aleación de aluminio, que estaban sujetas por bocas de nilón y abrazaderas. Todo montado en un bastidor de acero estampado y ubicado por delante del radiador de agua de un automóvil.

miércoles, 21 de febrero de 2018

Alfa Romeo Spider 1600 Duetto 1968

El Alfa Romeo Spider 1600 Duetto se produjo entre los años 1966 y 1968. Veremos la ficha técnica del último año de producción de este deportivo italiano. La particularidad es que la imagen corresponde a la versión para el mercado británico, o australiano. La revista Motor le realizó una prueba y en ella obtuvo una velocidad máxima de 184,48 kilómetros por hora, la mejor marca para el cuarto de milla, mientras que la velocidad promedio, en ambos sentidos, alcanzó los 177,8 kilómetros por hora. El motor era un clásico de Alfa Romeo: con doble árbol de levas a la cabeza. La caja de cambios era de 5 marchas algo no tan habitual en aquellos años en Europa, salvo autos deportivos caros. Una particularidad era el sonido del motor en frío. Esto era por el uso de aleaciones livianas en buena parte del motor. Hasta que no tomaba temperatura de trabajo era ruidoso. También lo era por encima de los 110 kilómetros por hora. Aunque tenía buenas performances para un motor de 1,6 litros. La tenida era excelente con una maniobrabilidad insuperable.


viernes, 6 de mayo de 2016

Motores Tornados argentinos a Estados Unidos

Me llamó la atención esta vieja publicidad de la empresa automotriz argentina IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). En especial cuando la redescubrí en mi archivo de imágenes y datos. La tenía olvidada. Con ese afán, de la juventud, de juntar la mayor cantidad de datos posibles sobre los autos, es que la guardé.

Publicidad de la revista Análisis del año 1966.

sábado, 31 de octubre de 2015

Lancia Delta HF 4 WF y su motor

En el mes de marzo vimos la transparencia del Lancia Delta HF 4WD del año 1986. Hoy veremos la transparencia del motor que movía a este automóvil italiano de tracción integral que tuvo una destacada participación en el equipo Martini en Europa. Pero esta oportunidad veremos el motor que usaba la versión de calle.

 
Motor del Lancia Delta HF 4WD del año 1986.

sábado, 24 de octubre de 2015

Fiat 124 y su motor al descubierto

En el año 1966 la empresa italiana Fiat SpA (Società per Azioni) presentó su nuevo modelo el Fiat 124. Este automóvil era en parte moderno y en parte de concepto tradicional, en cuanto a su mecánica. Motor delantero longitudinal con tracción trasera. Para los argentinos nos trae reminiscencias al Fiat 128, pero solo se parecía en su carrocería.

Motor del Fiat 124 del año 1966.

sábado, 17 de octubre de 2015

Alfasud con motor bóxer

La empresa Alfa Romeo toma la decisión de construir una nueva planta en el sur de Italia en la localidad de Pomigliano d’Arco. Allí se construyó la fábrica Alfasud que dio origen a los automóviles que llevaron la misma marca. Hoy veremos el corte del motor bóxer de cuatro cilindros que llevó el primer modelo del año 1972.

Motor boxer del Alfasud del año 1972.

El motor del Alfasud del año 1972 era de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (bóxer) con una cilindrada de 1.186 centímetros cúbicos con una potencia de 63 CV con una velocidad máxima de más de 150 kilómetros por hora.

El Alfasud de 1972 también tenía tracción delantera con frenos a disco a la salida de la caja puente. El motor se ubicaba por delante del eje delantero en posición longitudinal con árbol de levas a la cabeza.

Desde mediados de la década del cincuenta la empresa Alfa Romeo tenía en sus proyectos fabricar un automóvil utilitario de un litro de cilindrada. El Alfasud fue presentado en el Salón de Turín en el año 1971 y se lo comenzó a vender al año siguiente.

En otra entrega de esta sección “Transparencias” veremos cómo era por dentro el Alfasud del año 1972, hoy arrancamos por su motor. El dibujo fue tomado de la Enciclopedia Salvat del Automóvil editada en Argentina en el año 1976.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

sábado, 10 de octubre de 2015

Giulietta con motor deportivo

En abril de 1955 la empresa italiana Alfa Romeo presenta la berlina Giulietta. Un año antes había presentado la versión cupé carrozada por Pininfarina. También hubo versiones carrozadas por Zagato y Bertone. Pero el modelo familiar de cuatro puertas fue un diseño interno de la empresa Alfa Romeo. Eso sí con un motor más deportivo que de un automóvil de paseo.

Motor del Alfa Romeo Giulietta del año 1955.

sábado, 5 de julio de 2014

La Respuestita del Sábado

Un señor llamado Cummins


El apellido del hombre de la fotografía, que fuera la incógnita de esta semana, era Cummins, el mismo de los motores diésel. No hubo ganadores.

viernes, 16 de mayo de 2014

El motor Ford de 292 pulgadas

El 16 de mayo de 1961 se comienza a fabricar en Argentina el motor Ford V8 de 292 pulgadas cúbicas que se montará en los camiones de la misma marca, que ya se construían en el país.

Dibujo del motor Ford V8 de 292 pulgadas cúbicas.

jueves, 16 de mayo de 2013

Autodata


Primer motor V8 292 argentino


El 16 de mayo de 1961 salió del Centro Industrial Ford de General Pacheco, provincia de Buenos Aires, la primera unidad del motor Ford V8 de 292 pulgadas cúbicas totalmente argentino. Este motor equipaba camionetas y camiones de la marca estadounidense.

Motor Ford V8 292 argentino. La foto es del sitio: http://fordv8argentina.com.ar/292fase1.htm