IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) comenzó a fabricar la línea Ambassador 380 en el año 1967. Dejando de lado el número “990”. Ese mismo año presentó la rural Rambler Ambassador 380 Cross Country, que se fabricó en los años 1967 y 1968. En el año 1966 se fabricó el modelo Rambler Ambassador 990 Cross Country. Recién en el año 1968 incorporó la caja de cambios ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) de cuatro marchas sincronizadas. En el año 1967 ofrecía la misma caja ZF que usó el Torino 300 de tres velocidades con palanca al volante. El carburador era de la marca Holley modelo 2300 C de doble boca, y la bomba de nafta de la marca Carter modelo M 3561 S. Las bujías eran de la marca Champion modelo UL-12 Y. El embrague era del tipo monodisco seco con accionamiento hidráulico. Según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores) se fabricaron 201 unidades entre los años mencionados.
Mostrando las entradas con la etiqueta manual del dueño. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta manual del dueño. Mostrar todas las entradas
miércoles, 21 de febrero de 2024
Rambler Ambassador 380 Cross Country 1967
Etiquetas:
1967,
Ambassador 380,
caja ZF,
Ficha Técnica Nacional,
IKA,
manual del dueño,
OHC 230,
Rambler Ambassador 380 Cross Country,
rural,
Tornado Interceptor
viernes, 15 de febrero de 2013
Rambler Classic 1962
La empresa IKA (Industrias Kaiser Argentina SA)
presentó la línea Rambler a fines de
1961. Aunque se comenzó a comercializarlo en 1962. Este fue el primer auto compacto de IKA que venía a
reemplazar al Kaiser Carabela. Sin
embargo compartía la misma planta motriz: el 6L-226 que fabricaba IKA en su planta de Santa Isabel en la ciudad de Córdoba.
El Rambler Classic se ofrecía en dos
versiones: Custom y De Luxe. La fotografía que ilustra esta
ficha técnica fue tomada del manual del
dueño del Rambler. Presumo que la foto nos muestra la versión Custom.
Porque el De Luxe debía tener las baguetas similares a las de la rural Cross-Country, que eran dobles a
partir de la mitad del guardabarros delantero. Queda en manos de los que más
conocen de este modelo develar la duda planteada. Un seguidor de este blog comentó que para el lanzamiento del Rambler
se usaron dibujos publicitarios que
correspondían a la versión estadounidense. Mecánicamente todos los Ramblers,
producidos en el país, eran iguales
y solo se distinguían por detalles de lujos o faros traseros diferentes. Para
conocer en más detalle la línea Rambler de 1962 pueden visitar este enlace:
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2013/01/el-primer-rambler-de-ika.html
Suscribirse a:
Entradas (Atom)