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miércoles, 15 de noviembre de 2023

Rastrojero Diesel C 76 1971

Hubo varios modelos, o versiones, del Rastrojero Diesel (RD) de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA). Entre los cuales estaba la camioneta de doble cabina, que podía tener dos o tres puertas, en este caso una del lado derecho del vehículo. Estos carrozados eran encargados a empresas por fuera de la automotriz estatal. Incluso algunas carroceras eran concesionarios de la red oficial ACIME (Asociación de Concesionarios de IME). Esta versión de doble cabina fue usada por varias reparticiones del Estado Nacional. Desde la segunda mitad del año 1971, los Rastrojero Diesel comenzaron a montar el motor diésel Indenor (Société industrielle de l’Est et du Nord), modelo XD-4.88, que era una licencia de la empresa francesa Société Anonyme Automobiles Peugeot. Según el momento de producción de las unidades podían traer distintas bombas inyectoras, que eran tres: Bosch EP/VM 4/80A 2200 AR8.1, Bosch EP/VA 4.90 H 2250 CR 165 o Roto-Diesel R34-42-732. También había dos marcas de diferenciales: Borgward o Transax, que además tenían diferentes relaciones finales.

  


miércoles, 11 de octubre de 2023

Rastrojero Diesel P 69 1971

La automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) tuvo varios modelos del Rastrojero Diesel (RD). Uno de ellos fue el P 69, que era la cabina sin carrocería, solo el chasis para carrozar. De esta forma se podía montar la carrocería, que se adaptara, a las necesidades de uso de trabajo del cliente/usuario. La mecánica era similar para todos los modelos, y versiones del Rastrojero Diesel de los modelos P 68 (caja de metal), P 70 (caja de madera) y C 76 (doble cabina). Podían variar algunas medidas, en especial en la caja de carga. El resto de las dimensiones eran iguales para los modelos mencionados. Según la fabricación podían traer distintas bombas inyectoras, que eran tres: Bosch EP/VM 4/80A 2200 AR8.1, Bosch EP/VA 4.90 H 2250 CR 165 o Roto-Diesel R34-42-732. También había dos marcas de diferenciales: Borgward o Transax. El motor diésel Indenor XD-4.88 era una licencia de la empresa francesa Société Anonyme Automobiles Peugeot. 


miércoles, 20 de septiembre de 2023

Rastrojero Diesel P 70 1971

La automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) ofrecía, para su camión liviano Rastrojero Diesel (RD) una versión con caja de madera. La particularidad de esta caja de carga eran sus laterales volcables. El modelo era Rastrojero Diesel P 70, y la caja de madera era la caja de carga que trajeron los primeros Rastrojero Diesel que fabricó IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), y posteriormente DINFIA (Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas). Ya vimos en otra ficha técnica al RD P 68 con caja de carga de metal. Mecánicamente era similar a los demás modelos de la gama que ofrecía IME. Salvo algunas diferencias en medidas de la caja de madera. Existían tres bombas inyectoras distintas: Bosch EP/VM 4/80A 2200 AR8.1, Bosch EP/VA 4.90 H 2250 CR 165 o Roto-Diesel R34-42-732. El motor Indenor XD-4.88 tenía camisas intercambiables, contaba con una tapa de cilindros de aleación de aluminio, y tenía licencia Ricardo para la cámara de combustión.

 


jueves, 24 de agosto de 2023

Ford Thames Trader presentado en 1957 por Ford Motor Company Limited

La empresa Ford Motor Company Limited, de Gran Bretaña, presentó en el año 1957 el camión Ford Thames Trader. Una gama de camiones livianos-medianos que tenía una capacidad de carga de 500 kilos a 7 toneladas.

 

Publicidad tomada de la revista Time del año 1957.

miércoles, 12 de julio de 2023

Rastrojero Diesel F-71 caja de madera 1974

El camión liviano Rastrojero Diesel F-71, también conocido como Frontalito, tanto a nivel popular, como mencionado con ese nombre en los folletos de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA), fue comenzado a fabricar en el año 1971. La cabina corresponde a los Auto Union Frontal, que presentó la empresa argentina IASFSA (Industria Automotriz Santa Fe SA), en el año 1969. En cambio, el motor diésel que usó era el mismo Indenor XD-4.88 que usaron el Rastrojero Diesel y el Rastrojero Diesel Frontal. En este caso vemos la ficha técnica del modelo con caja de carga de madera. Modelo que era de fábrica, con una capacidad de carga útil de una tonelada y media. Tanto la caja de cambios, como la caja de dirección eran de la marca alemana ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). Podía estar equipado con una bomba inyectora de dos marcas: Bosch EP/VA 4/90 H 2250, o Roto Diesel R34.42.732.

 


martes, 23 de agosto de 2022

Mitsubishi Canter y las negociaciones para fabricarlo en Argentina

El camión frontal liviano, Mitsubishi Canter, fue importado a Argentina de la mano de su importador, y distribuidor, Alberto J. Armando Sociedad Anónima en el año 1980. Para el año 1984 existió la factibilidad para fabricarlo en la provincia de Córdoba.

 


viernes, 1 de octubre de 2021

Grosspal, un camión liviano fabricado en la provincia de Córdoba

La empresa argentina Elio Agustín Grosso S.A.C.I.F.I.A. de Las Varillas, en la provincia de Córdoba, fabricó el camión Grosspal. Fue presentado en la ciudad de Buenos Aires en el año 1984. La nota nos mostrará una de las primeras publicidades.

 

Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1984.

jueves, 25 de febrero de 2021

Los camiones Studebaker Transtars del año 1956

Los argentinos conocimos las camionetas Studebaker Champ, que se produjeron en nuestro país bajo licencia. Incluso los automóviles de la misma marca. Además la marca estadounidense produjo camiones, justamente la vieja publicidad nos muestra la línea de los Studebaker Transtars del año 1956.

 

Publicidad de la revista Selecciones del Reader's Digest del año 1956.

martes, 22 de diciembre de 2020

Avia A30, otro camión checoslovaco bajo licencia SAVIEM

Hemos conocido al camión liviano Avia A15, fabricado en la vieja Checoslovaquia, bajo licencia de la automotriz francesa SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d’Equipements Mécaniques). En la siguiente nota conoceremos otra versión: el Avia A30.

 

Avia A30.

martes, 10 de noviembre de 2020

Avia A15, un camión liviano de 1972

La empresa checoslovaca Avia N.P. produjo entre los años 1968 y 1983 el camión Avia A15. Este camión era un modelo de la empresa francesa SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d’Equipements Mécaniques), que pertenecía al Grupo Renault. En esta nota veremos cómo era el camión liviano Avia A15 del año 1972.

 


martes, 5 de mayo de 2020

Avia A15, un camión checoslovaco

La empresa checoslovaca Avia N.P. fabricaba camiones bajo las marcas Avia y Praga. El Praga V3S fue descrito en otra nota ya publicada en el blog de Archivo de autos. Esta empresa fabricante de camiones era representada por Motokov para exportar, su producción, al mundo. Tenemos que recordar que Checoslovaquia pertenecía a los países del área socialista, es decir que estaba detrás de la cortina de hierro.


En una nota del archivo del blog de Archivo de autos podrán encontrar esta nota completa:

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.


#Archivodeautos, #AviaA15, #SAVIEM

miércoles, 15 de abril de 2020

Grosspal G-660 1985

Elio Agustín Grosso presenta en el año 1985 una versión del camión liviano Grosspal con motor diésel Perkins 6PF 305 de 6 cilindros en línea. Este nuevo modelo permitía una carga útil de 4.500 kilogramos, 1.000 kilogramos más que los modelos anteriores de la marca cordobesa. La particularidad del camión frontal Grosspal era que permitía el volcado de su cabina para acceder al motor. La caja de cambios, en este modelo, era de cinco marchas hacia delante de la marca FAE (Fábrica Argentina de Engranajes). El diferencial trasero era de la marca Dana modelo 70 con una relación de 4,10:1. Los frenos delanteros a disco contaban con doble caliper por rueda. El tanque de combustible tenía una capacidad de 90 litros y el sistema eléctrico era de 12 volts con dos baterías de 6 volts, colocadas en serie, de 160 amperes por hora. El tablero contaba con velocímetro, odómetros total y parcial, manómetro, voltímetro, y medidor de temperatura de agua. El volante era deportivo de madera. A los lectores interesados en conocer más detalles de la línea Grosspal, del año 1986, les dejo el siguiente enlace de una nota publicada en el año 2012 en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/un-camion-cordobes.html

viernes, 27 de diciembre de 2019

Ranquel 3,6T del año 1989

La empresa Massey-Ferguson Argentina S.A. comercializaba los camiones livianos Ranquel 3,6T, que fabricaba Imetal en la provincia de San Juan. La empresa que producía los vehículos Ranquel integraba el grupo Massey-Ferguson. Además se producía la camioneta Ranquel a secas.
 
Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1989.

viernes, 15 de noviembre de 2019

Chango, camión liviano

El Chango, fabricado en la provincia de La Rioja, fue un camión liviano rústico de uso rural. Al menos a eso apuntaba la vieja publicidad que veremos en esta nota. Su motor diésel era de la marca Deutz.
 
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1990.

miércoles, 18 de septiembre de 2019

Mercedes-Benz L 608 D 1984

Mercedes-Benz Argentina presenta en el año 1969 un modelo de camión liviano que era el Transporter L 608 D. Un camión semi frontal con motor diésel de cuatro cilindros en línea de 3,8 litros de cilindrada. Desde su lanzamiento hasta el año 1984 se lo fabricó sin cambios. En 1984 se incorporó una escotilla en el techo, se reubicaron las luces de giro delanteras, se incorporó en embrague de accionamiento hidráulico y un arranque eléctrico de mayor potencia. Se ofrecían dos cajas de cambios según la distancia entres ejes. Para la versión más corta usaba la caja MB G2/24-5/6,71 y el chasis más largo la caja MB G2/24-5/7,31. El tanque de combustible tenía una capacidad de 80 litros. El radio de giro en el voladizo delantero era de 6,7 metros para versión corta y de 7,8 para la versión larga. El sistema de freno era hidráulico con circuitos independientes para cada eje con servo a aire comprimido. El freno de estacionamiento era de accionamiento manual sobre las ruedas traseras.

lunes, 5 de agosto de 2019

Mercedes-Benz L 710 D y L 913 D de 1990

Mercedes-Benz Argentina presenta, en el año 1990, una nueva línea de camiones livianos, mediados y semipesados. Entre ellos estaban los Mercedes-Benz L 710 D, L 913 D y LO 813 D. La nueva línea de camiones fue un desarrollo en conjunto de las terminales de Argentina y Brasil.
 
Mercedes-Benz L 710 D con caja metálica.

martes, 11 de diciembre de 2018

Petropoulos Polytrak de doble tracción

La empresa Petros Petropoulos A.E.B.E. (sociedad anónima griega, no pude dar con el exacto significado) producía un camión de doble tracción, o 4 x 4, el Polytrak. Conoceremos algunas de sus características técnicas en esta nota.

lunes, 4 de junio de 2018

El camión liviano de IME

La historia del Frontal de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) arranca a principios de la década del 60. Lo comienza a fabricar en el país Dinborg Industrias Argentinas Automotrices S.A.C.I.F, que es la unión de DINFIA (Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica) y Borgward Argentina, bajo licencia de Carl F.W. Borgward GmbH de Alemania.



Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos 

Archivo de autos no cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.

martes, 6 de marzo de 2018

Mitsubishi Canter, un camión liviano

El camión liviano Mitsubishi Canter fue importado desde Japón por la empresa Alberto J. Armando a Argentina. Eso fue en el año 1980, cuando se produjo la apertura de la importación de vehículos al país.

martes, 28 de noviembre de 2017

Camión Berliet Stradair

El martes 19 de mayo de 2015, en la sección “Camión extranjero”, salió publicada una nota sobre el camión francés Berliet Stradair. Un particular camión con prestaciones diferentes a sus contemporáneos para el año 1965.



Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos 

Archivo de autos no cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.