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martes, 5 de diciembre de 2023

Ford CL-9000 del año 1981 fabricado por Ford Motor Company

Los camiones COE (Cabin Over Engine), es decir que la cabina está sobre el motor delantero, se comenzaron a fabricar, en Estados Unidos, desde los años treinta. La empresa Ford Motor Company presentó, en el segundo semestre del año 1977, el Ford CL-9000 con cabina COE. Hoy veremos cómo era el modelo para el año 1981. 

 


sábado, 29 de abril de 2023

ERF transporte de caballos de Matchbox del año 1957

La primera tanda de Matchbox, que me regalaron siendo muy chico, incluyó varios modelos de camiones. Uno de ellos fue el ERF (Edwin Richard Foden) para transportar caballos, que fue parte del catálogo del año 1957, de la empresa británica Lesney Products & Co. Ltd.

 


viernes, 16 de septiembre de 2022

Mercedes-Benz 2626 S y 2632 S importado por un concesionario oficial

La apertura de la importación de vehículos en Argentina, a partir de enero de 1979, permitió que un particular trajera modelos al mercado interno. Entre los particulares estaban los concesionarios oficiales de una determinada marca. Eso pasó con Automotores y Servicios Sociedad Anónima que importó los camiones Mercedes-Benz 2626 S y 2632 S.

 

Publicidad tomada del diario Clarín del año 1980.

viernes, 9 de septiembre de 2022

Programa Scania de camiones del año 1982 de Saab-Scania Argentina

La empresa Saab-Scania Argentina S.A. presentó, en los primeros meses del año 1982, una nueva gama de camiones, convencionales y frontales de la marca Scania. Esa nueva línea se llamó Programa Scania y hoy vemos una publicidad de la época. 

Publicidad tomada de la revista Su Auto del año 1983.

lunes, 14 de febrero de 2022

Feresa AV 120, un camión entrerriano diseñado por Oreste Berta en 1987

La empresa Fábrica Entre Ríos de Engranajes S.A., a finales del año 1986, le pidió a Oreste Berta que le diseñara con camión. El cual tenían algunas especificaciones de base. Ese camión sería el Feresa AV 120. En esta nota, los lectores de Archivo de autos, podrán conocer el anticipo de la revista Su Auto.

 


lunes, 15 de noviembre de 2021

Frontalito y Frontal, dos camiones livianos diferentes que fabricó IME

La automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) presentó, en el año 1971 a los Rastrojero F71 y O68. En ambos casos eran considerados camiones livianos. Los dos vehículos usaron el motor diésel Indenor XD-4.88. En esta nota, de la nueva sección “Confusiones Fierreras” conoceremos sus diferencias.

A la izquierda el Rastrojero Diesel Frontalito y la derecha el Rastrojero Diesel Frontal.

viernes, 5 de noviembre de 2021

Mercedes-Benz 1926 S importado por Aguirre Mastro del año 1980

Los camiones frontales Mercedes-Benz 1926 S eran importados por Aguirre Mastro y Cía. S.A. concesionario oficial de Mercedes-Benz Argentina. La vieja publicidad, del año 1980, es un documento de esas importaciones para el mercado interno de Argentina.

 

Publicidad publicada en El Gráfico Auto'80 del año 1980.

miércoles, 27 de octubre de 2021

Fiat-IVECO 150 Turbo N 1988

La empresa argentina Fiat Vehículos Industriales presentó en el año 1986, a la prensa especializada, el camión mediano Fiat-IVECO 150 Turbo N/T. La versión N era la normal con chasis largo de carga, o arrastre de un acoplado. Mientras que la T era el camión tractor de un semirremolque. En esta ficha técnica veremos el 150 Turbo N. Básicamente era un camión frontal con una capacidad máxima de 40.000 kilogramosEste camión fue el que llevó la marca IVECO (Industrial Vehicles Corporation BV), que fue relanzada en Argentina, y también el primero en montar un motor turbo comprimido. Tanto el chasis, como la transmisión y la suspensión eran herencia de los modelos anteriores de la marca Fiat. Lo nuevo era el motor Fiat 8060.25 de 6 cilindros. El sistema eléctrico era de 24 volts con dos baterías de 12 volts conectadas en serie de 100 amperes por hora. El alternador era de 26 amperes. La capacidad del tanque de combustible era de 300 litros. Las ruedas eran artilladas con cinco rayos, tanto las delanteras como las traseras.

 


miércoles, 30 de diciembre de 2020

MAN 19.280 F 1980

Los camiones MAN son conocidos en Argentina. En especial porque en muchos cuarteles de bomberos han tenido, y tienen, unidades de esta marca alemana. La apertura de la importación de vehículos, a partir del año 1979, trajo al país al camión MAN 19.280 F (4 x 2), que importó desde Alemania, la empresa argentina Autocam. Este camión tenía cabina basculante para poder acceder, cómodamente, al motor turbodiesel de 6 cilindros en línea y 11,4 litros de cilindrada. Los asientos eran anatómicos regulables, en forma opcional se los podía solicitar con amortiguadores hidráulicos. La cabina contaba con literas fijadas en la parte trasera. También contaba con aislamiento del ruido y el calor del motor, que estaba ubicado debajo de la cabina. Se ofrecía en cuatro distancias entre ejes: 4.500, 4.800, 5.000 y 5.800 milímetros. También eran cuatro las relaciones del diferencial disponibles: 4,64, 5,22, 5,94 y 6,75. La caja de cambios ZF tipo 5 K 110 GP, de serie, tenía una marcha superlenta. Había dos cajas de cambios opcionales: una de la marca ZF y la otra Fuller. El sistema eléctrico era de 24 volts con alternador trifásico de 28 volts/27 amperes y de 756 watts.

 


Marca: MAN   Modelo: 19.280 F (4 x 2)  Año: 1980

Motor: turbodiésel  Ubicación: delantero  Marca: MAN tipo D 2566 MTF

Cilindros: 6 en línea   Cilindrada: 11.413 cm3

Diámetro: 125 mm.  Carrera: 155 mm.

Potencia: 308 HP SAE / 280 CV DIN  RPM: 2.200 

Par motor DIN: 1.030 Nm. / 105 mkp  RPM: 1.500

Par motor SAE: 1.138 Nm. / 116 mkp  RPM: 1.500

Tracción: trasera  Caja de velocidades: ZF tipo 5 K 110 GP de 9 marchas hacia delante y marchas atrás. Opcional: ZF tipo 5 S 110 GP de 9 marchas, o Fuller RTO 9513 de 13 marchas hacia delante y 2 marchas atrás

Suspensión delantera: eje rígido con ballestas semielípticas, fuelles de goma de efecto progresivo y amortiguadores hidráulicos telescópicos

Suspensión trasera: eje rígido con ballestas y ballestines de efecto progresivo

Frenos delanteros: a tambor autoajustables con aire comprimido 

Frenos traseros: a tambor autoajustables con aire comprimido

Dirección: ZF hidráulica a bolillas

Neumáticos: 12,00 x 20 Super

Dimensiones:

A Distancia entre ejes: 4.500 mm. /  4.800 mm. / 5.000 mm. / 5.800 mm.

B Trocha delantera: 2.143 mm. 

C Trocha trasera: 1.816 mm.

D Despeje delantero aproximado: 322 mm.

E Despeje trasero aproximado: 333 mm.

F Largo total aproximado: 7.700 mm. /  8.385 mm. / 8.565 mm. / 9.870 mm.

G Voladizo delantero: 1.500 mm.

H Voladizo trasero camión: 2.085 mm. (distancia entre ejes 4.800 mm.) /  2.065 mm. (distancia entre ejes 5.000 mm.)

J Voladizo trasero chasis: 1.700 mm. /  1.900 mm. / 2.400 mm.

K Ancho cabina: 2.490 mm.

L Ancho total: 2.475 mm.

M1 Ancho chasis delantero: 940 mm.

M2 Ancho chasis trasero: 760 mm.

N1 Alto total sin carga: 2.880 mm.

N2 Alto total con carga: 2.820 mm.

O1 Alto desde el piso a parte superior chasis sin carga: 1.120 mm.

O2 Alto desde el piso a parte superior chasis con carga: 995 mm.

P1 Alto desde el piso a la caja de carga sin carga: 1.445 mm. (distancia entre ejes 4.800 mm.) /  1.445 mm. (distancia entre ejes 5.000 mm.)

P2 Alto desde el piso a la caja de carga con carga: 1.315 mm. (distancia entre ejes 4.800 mm.) /  1.315 mm. (distancia entre ejes 5.000 mm.)

Q Largo de caja de carga: 5.600 mm. /  6.100 mm. / 6.300 mm. / 7.600 mm.

R Ancho caja de carga: 2.440 mm. (distancia entre ejes 4.800 mm.) /  2.440 mm. (distancia entre ejes 5.000 mm.)

S Alto caja de carga: 800 mm. (distancia entre ejes 4.800 mm.) /  800 mm. (distancia entre ejes 5.000 mm.)

T Alto frente caja de carga: 1.000 mm. (distancia entre ejes 4.800 mm.) /  1.000 mm. (distancia entre ejes 5.000 mm.)

W Centro de gravedad carrocería aproximado: 770 mm. /  750 mm. / 900 mm. X Distancia eje delantero pared trasera de cabina: 570 mm.

Peso del chasis con cabina vacío: 6.440 kg. /  6.480 kg. / 6.510 kg. / 6.570 kg. 

Peso sobre el eje delantero: 4.130 kg. /  4.140 kg. / 4.150 kg. / 4.160 kg. 

Peso sobre el eje trasero: 2.310 kg. /  2.340 kg. / 2.360 kg. / 2.410 kg. 

Capacidad marca chasis con cabina: 12.560 kg. /  12.520 kg. / 12.490 kg. / 12.430 kg.

Peso total admisible: 19.000 kg.

Peso total admisible eje delantero: 6.500 kg.

Peso total admisible eje trasero: 13.000 kg.

Peso admisible remolque: 19.000 kg.

Peso total admisible con remolque: 38.000 kg.

Velocidad máxima: 100 Km/h (diferencial 4,64); 88,9 Km/h (diferencial 5,22); 78,1 Km/h (diferencial 5,94); 69 Km/h (diferencial 6,73)

 

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Mauricio Uldane

Fuente: folleto de MAN

 

Encuentran todas las fichas técnicas publicadas en esta página:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/p/fichas-tecnicas.html

Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.

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sábado, 19 de diciembre de 2020

Karrier Bantam de Coca-Cola de Matchbox

Ya les he contado a los lectores que tuve una primera tanda de Matchbox cuando era muy chico. Este camión frontal Karrier Bantam, repartidor de Coca-Cola era parte de esos primeros “autitos de colección” que me regalaron.

 


sábado, 21 de noviembre de 2020

La Respuestita del Sábado 369

Tablero del camión IVECO 190

La respuesta correcta era mencionar que el tablero correspondía a un camión IVECO 190. No hubo ganadores esta semana que culmina.

 

Tablero del camión IVECO 190 del año 1983.

lunes, 16 de noviembre de 2020

Scania R 112 H el camión frontal del “Programa Scania”

La empresa Saab-Scania Argentina presentó en los inicios del año 1982 su nueva línea de camiones Scania desde la aparición del modelo L-111 fabricado en la provincia de Tucumán. Ese fue el primer camión de la marca sueca producido localmente a partir del año 1976, seis años más tarde llegaba la renovación de la línea con la incorporación del camión frontal Scania R 112 H. 


sábado, 7 de noviembre de 2020

Tablero del camión Avia A15

La respuesta correcta era mencionar que el tablero de la imagen era la marca Avia. No hubo ganadores para esta incógnita, de esta semana que termina.

 

Tablero del camión frontal Avia 15 de Checoslovaquia.
 

lunes, 14 de septiembre de 2020

Las versiones de serie y especiales del camión Grosspal

La empresa Elio Agustín Grosso SA fue la que fabricó, en Las Varillas, provincia de Córdoba, el camión Grosspal. Hoy veremos todas las versiones que se produjeron en forma estándar y las versiones especiales que el cliente podía solicitar.
 
Camión Grosspal del año 1986 sin carrozar.

martes, 5 de mayo de 2020

Avia A15, un camión checoslovaco

La empresa checoslovaca Avia N.P. fabricaba camiones bajo las marcas Avia y Praga. El Praga V3S fue descrito en otra nota ya publicada en el blog de Archivo de autos. Esta empresa fabricante de camiones era representada por Motokov para exportar, su producción, al mundo. Tenemos que recordar que Checoslovaquia pertenecía a los países del área socialista, es decir que estaba detrás de la cortina de hierro.


En una nota del archivo del blog de Archivo de autos podrán encontrar esta nota completa:

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.


#Archivodeautos, #AviaA15, #SAVIEM

sábado, 7 de diciembre de 2019

DAF frontales de Matchbox

La marca holandesa de camiones DAF (Van Doorne’s Automobielfabriek N.V.) no era algo común en Argentina. Sin embargo en los años cincuenta la empresa El Mosquito supo tener su flota de camiones de esta marca europea. Claro que los dos camiones que veremos en esta nota no llegaron a estas playas, al menos para los datos que manejo.

sábado, 9 de noviembre de 2019

Camiones frontales Dodge y Ford de Matchbox

El “Garaje Miniatura” le abrió sus puertas a los camiones frontales, de las marca Dodge y Ford, de los Matchbox de mi infancia. Ya vimos dos notas con cada marca por separado. En este sábado los reunimos a los cinco camiones frontales para compararlos. Ambos modelos se fabricaron, en sus modelos a escala real, en Gran Bretaña.

sábado, 2 de noviembre de 2019

Camiones frontales Ford de Matchbox

El “Garaje Miniatura” nos ha mostrado en sábados pasados los camiones frontales de Matchbox, que atesoro desde mi infancia, de distintas marcas. Hoy le tocó el turno a dos piezas del catálogo de la empresa británica Lesney Products & Co. Ltd. de la marca Ford.

miércoles, 25 de septiembre de 2019

Steyr 1491.260 K29 1979

Hace poco tiempo vimos, en esta misma sección, “Ficha Técnica Extranjera”, las características técnicas del camión austriaco Steyr 1291.260. Ahora conoceremos al Steyr 1491.260 K 29 que tenía dos ejes traseros. De esta forma podía transportar mayor cantidad de kilogramos de carga. Tanto que soportaba más de 24 toneladas. También en esta versión se podía solicitar la cabina dormitorio. Mecánicamente era similar al anterior modelo que vimos con un motor de 9,7 litros de cilindrada con una potencia de 292 HP SAE, o 260 CV DIN. Este modelo había sido presentado en Austria en el año 1979. En Argentina fue importado por la empresa Nortorf. La cabina se podía volcar en 70º hacia delante. Esto está delineado en el dibujo del camión. En el interior tenía radio con pasacasete con dos parlantes. El asiento del conductor contaba con amortiguación hidráulica y era regulable hacia delante, atrás y por el peso del conductor. En el techo contaba con una claraboya regulable en 6 posiciones.

sábado, 21 de septiembre de 2019

Camiones frontales Dodge de Matchbox

Había más camiones frontales entre los “autitos de colección” de mis Matchbox de la infancia. Unos de esos camiones eran de la marca Dodge. Hoy veremos a tres piezas para usos diferentes y todos del mismo color amarillo. Esos camiones a escala tenían algo para contarnos, hablando de sus modelos a escala real.