Hace 52 años, el 7 de noviembre de 1963, era presentado en Argentina el Renault 4 L por parte de la empresa IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Un automóvil netamente utilitario con el concepto de “todo adelante”, en cambio del Renault Dauphine “todo atrás”, de quien había heredado su motor Ventoux. Como el Dauphine esta primera versión del 4 L tenía caja de tres velocidades y sistema eléctrico de 6 volts. Para la época que se lo presentó en el país fue un automóvil revolucionario en su concepto de dos volúmenes. Ya que era un sedan de cuatro puertas, en realidad hoy diríamos un cinco puertas, que se parecía a una rural. Junto a esta versión se lanzó al mercado argentino el Renault 4 Furgonnette, el furgón cerrado del 4 L. Los asientos se parecían a las primeras versiones del Citroën 2 CV de lona con resortes y la estructura de caño. El asiento trasero era rebatible para ampliar la carga y de esta forma convertir el sedan en un furgón vidriado. Para muchos argentinos fue el primer automóvil del cual se cansaron de usarlo. Las diferentes versiones a lo largo de las décadas que se fabricó (1963-1986) mejoraron sus prestaciones de este ágil y confiable automóvil de origen francés. Los lectores que estén interesados en conocer más de cerca al primero de los Renault 4 L fabricados en Argentina, les dejo este enlace:
Marca: Renault Modelo: 4 L Año: 1963
Motor: naftero Ubicación: delantero Marca: Renault Ventoux 801-02
Cilindros: 4 en línea Cilindrada: 845 cm3
Diámetro: 58 mm. Carrera: 80 mm.
Potencia: 33 HP SAE RPM: 4.200 Compresión: 8:1
Tracción: delantera Caja de velocidades: tres marchas hacia adelante y marcha atrás. La primera no era sincronizada. La palanca de cambios estaba ubicada en el tablero
Suspensión delantera: independiente con paralelogramo deformable articulado con barras de torsión longitudinales con amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera: independiente con barras de torsión transversales con brazos articulados longitudinales y amortiguadores hidráulicos
Frenos delanteros: a tambor Frenos traseros: a tambor
Dirección: tipo piñón y cremallera
Neumáticos: 145 x 330 de 2 telas
Dimensiones: Largo: 3.656 mm. Ancho: 1.485 mm. Alto descargado: 1.532 mm.
Distancia entre ejes lado derecho: 2.443 mm. Distancia entre ejes lado izquierdo: 2.395 mm. Trocha delantera: 1.246 mm.
Trocha trasera: 1.212 mm. Despeje: 205 mm. Plazas: 4/5
Peso: 638 kg.
Autor: Mauricio Uldane
Escaneo: Mauricio Uldane
Fuente: revista Parabrisas
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