miércoles, 15 de julio de 2015

Ford Fairlane LTD 1969

Ford Motor Argentina lanza al mercado argentino, el 7 de marzo de 1969, la línea Ford Fairlane como auto de lujo orientado al mercado de ejecutivos de alto rango del país. Para presentar el Fairlane en marzo de 1969 ya se habían fabricado unidades en enero de ese mismo año. En junio de 1969 se lanza el motor 221 de 6 cilindros en línea porque los modelos presentados en marzo solo eran de 8 cilindros en V. Ese motor era conocido como 292 Fase 1. El desarrollo del Ford Fairlane fue aprobado a finales del año 1965. De ahí se comenzaron a ser los estudios pertinentes para llegar al lanzamiento en un poco más de 3 años. El techo vinílico y las tazas simulando rayos, que se ve en la fotografía, eran opcionales para el modelo Fairlane LTD de 1969. También eran opcionales la dirección hidráulica, el aire acondicionado y los frenos de potencia con servo freno. Con el correr de los años todos estos elementos serían de serie para el LTD. El Ford Fairlane se fabricó hasta el año 1981 cuando los autos grandes comenzaron a caer en desgracia, por el elevado consumo de combustible, y por su tamaño para circular por las calles de las ciudades cada vez más atestadas de automóviles. Pero también los autos grandes comenzaron ser despreciados pero con el correr de las décadas se revalorizaron en especial el Ford Fairlane. Para los interesados en conocer más detalles de la línea Fairlane les dejo el enlace de una nota ya publicada en Archivo de autos:



Marca: Ford   Modelo: Fairlane LTD  Año: 1969
Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Ford 292 Fase 1
Cilindros: 8 en V  Cilindrada: 4.785 cm3
Diámetro: 95,25 mm.  Carrera: 83,82 mm.
Potencia: 185 HP SAE  RPM: 4.500  Compresión: 8,2:1
Tracción: trasera  Caja de velocidades: 3 marchas adelante y retroceso palanca al volante
Suspensión delantera: independiente con paralelogramo deformable con resortes helicoidales con amortiguador hidráulico de doble efecto con brazos inferiores con tensor longitudinal para estabilizarlos y barra estabilizadora antirrolido con bujes de goma
Suspensión trasera: eje rígido con elásticos semielípticos con espaciadores plásticos de baja fricción con amortiguadores hidráulicos estaban montados en forma oblicua para reducir los movimientos laterales. Opcional suspensión para servicio pesado
Frenos delanteros: a tambor. Opcional servo freno   Frenos traseros: a tambor autorregulables
Dirección: mecanismo de sector y sinfín montado sobre bolillas recirculantes. Opcional dirección asistida
Neumáticos: 7,75 x 14 de cuatro telas sin cámara
Dimensiones: Largo: 5.107 mm.  Ancho: 1.899 mm.  Alto: 1.397 mm.
Distancia entre ejes: 2.946 mm.  Trocha delantera: 1.484 mm.
Trocha trasera: 1.486 mm.  Plazas: 5  Carga útil: 470 kg  Peso en vacío: 1.660 kg.

Autor: Mauricio Uldane
Escaneo: Mauricio Uldane
Fuente: Ford Motor Argentina


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2 comentarios:

  1. Disculpe, pero ¿se revalorizaron los autos grandes?.
    Veo los precios en mercado libre y son para llorar o
    quizas Ud fue ironico en su comentario.
    Ricardo

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    Respuestas
    1. Ricardo:

      Me refiero a los autos grandes clásicos. Pero esa reavaloriozación no es en forma nominal. Aunque se de alguna cupé Dodge GTX con 70.000 kilómetros reales modelo 1970 que se vendió a unos $200.000.
      Los Ford Falcon en estado original están caros con valores cercanos a los $100.000. Y estamos hablando de autos que tienen más de 40 años.
      Esa sería la revalorización monetaria, pero como dije antes hay una revalorización desde el punto de vista patrimonial. Por ejemplo, por muchos años fueron a parar a la chatarra las carrozas fúnebres en especial de los autos argentinos. Hoy son buscadas por muchos para restaurarlas.
      No sería extraño llegar a encontrarse con un club que los reúna. De esa revalorización hablo más allá del valor nominal que pueda alcanzar un auto grande clásico. Que por lo que sé sigue en aumento en sus precios, que no siempre se publican en Mercado Libre, hablo de transacciones entre privados sin pasar por Internet.
      Saludos.

      Mauricio Uldane
      Editor de Archivo de autos

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